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SKF軸承的剝落的原因分析

SKF軸承的脫落的原因剖析

一、疲憊脫落是軸承作業(yè)表面因翻滾疲憊引起鱗片狀的脫落。

SKF軸承作業(yè)時(shí)，翻滾體與內(nèi)圈（或外圈）所受的負(fù)荷都不是穩(wěn)定的，而是隨著軸承的工作周而復(fù)始地改變著。這種負(fù)荷為交變負(fù)荷；又因?yàn)榉瓭L體與內(nèi)圈（或外圈）的觸摸面積很小，使得觸摸應(yīng)力很大，在較高的轉(zhuǎn)速下，在巨大的交變觸摸應(yīng)力多次反復(fù)效果下，金屬便會(huì)產(chǎn)生疲憊。開(kāi)端，在應(yīng)力會(huì)集的部位產(chǎn)生可見(jiàn)細(xì)小裂紋，因?yàn)闈?rùn)滑油的效果和金屬的腐蝕，使裂紋逐步擴(kuò)大，當(dāng)擴(kuò)大到必定程度時(shí)，表層金屬便會(huì)產(chǎn)生脫落，形成小印坑，相似麻點(diǎn)，我們?cè)诓饳z塑料軸承時(shí)，會(huì)常常發(fā)現(xiàn)內(nèi)或外圈及翻滾體表面有麻點(diǎn)和一塊塊金屬脫落，這便是金屬疲憊脫落的現(xiàn)象。

SKF軸承的疲憊脫落如果在軸承長(zhǎng)時(shí)刻工作后產(chǎn)生，應(yīng)視為自然損壞，如果在軸承的運(yùn)用中期或前期產(chǎn)生，應(yīng)視為非自然脫落，這時(shí)，應(yīng)查明脫落的原因。

二、非自然脫落是由人為因素引起的產(chǎn)生在軸承運(yùn)用中期或前期的脫落。

產(chǎn)生非自然脫落的首要原因?yàn)橐驗(yàn)檩S承類型挑選不妥或因?yàn)檠b置不妥等所形成的。

1、因?yàn)檩S承類型挑選不妥引起的脫落在有較大軸向負(fù)荷的情況下選用深溝球軸承，就可能產(chǎn)生前期脫落。脫落首要產(chǎn)生在滾道，它使翻滾體的翻滾軌跡向裝球口方向移動(dòng)，乃至滾過(guò)裝球口，**后使?jié)L道產(chǎn)生嚴(yán)峻的脫落損害。防備這種損害的辦法是按塑料軸承的作業(yè)條件合理地挑選軸承。

2、因?yàn)檠b置不妥引起的脫落

1）裝置時(shí)，軸和外殼的擋肩對(duì)配合表面不垂直，或者因?yàn)檩S彎曲，使內(nèi)外圈相互傾斜，都會(huì)形成翻滾表面觸摸應(yīng)力過(guò)大，導(dǎo)致脫落。

2）外圈裝置在橢圓形或錐形座孔中。當(dāng)翻滾體經(jīng)過(guò)不規(guī)則的滾道時(shí)，會(huì)增加觸摸應(yīng)力，導(dǎo)致滾道和翻滾體前期脫落。

3）圓柱滾子軸承在裝置時(shí)，因?yàn)檠b置傾斜以及敲擊時(shí)用力過(guò)大使內(nèi)或外圈滾遭受傷。

4）當(dāng)深溝球軸承在軸上過(guò)盈裝置時(shí)，如果所加壓力是經(jīng)外圈和鋼球傳遞的，就不可避免地在滾道觸摸鋼球的地方形成凹坑。這些凹坑便是脫落之源，發(fā)展迅猛，很快就會(huì)使軸承作廢。因此，在以過(guò)盈裝置內(nèi)或外圈時(shí)，只能對(duì)被裝置的內(nèi)或外圈端面施力。

5）此外，軸承裝置過(guò)緊、過(guò)松或調(diào)整不妥，也會(huì)形成軸承的前期脫落。