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NTN軸承燒壞檢驗分析及防止措施
NTN軸承后橋驅動車輪運動的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的。NTN軸承的生產時發現，常常出現NTN軸承燒壞的情況，嚴重影響了生產的NTN軸承及零件感應淬火質量。試驗表明，NTN軸承燒壞地區位于線圈225。工地就近，擴展雙方的故障特征的規律性。
車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產生的熱量。
熱量向四周輻射，指導磁鐵，感應圈放在絕緣漆和玻璃纖維布等。這種形式的熱損失少，受熱均勻，對傳感器倦怠的影響不大。
冷卻水的熱量，這部分的散熱冷卻傳感器，使感應加熱的安全運行。研究發現，在0-180度，低水溫的攝入量，表明良好的熱交換冷卻水，水順利，沒有水的溫度;180多名。，因為流路長度，水溫升高，水的溫度升高，使熱交換變化，由于傳感器可以很容易地導致一個站點（如225。關于部分）的溫度上升，這是主要的感應圈燃燒。
感應圈的熱傳導板件，部分板的電流密度，大截面與水水溫低，在該地區的面積，傳熱板的線圈。0至90度和270-360度的部分遠離附近的感應圈板，導熱性能好;遠離板，導熱性差，90至270件的感應圈，使本地區更大的感應圈溫度容易出現在這部分出現象燒毀線圈。感應圈的熱流比較不同部位。在225度附近區域的熱感應回路，且保存，因此該地區容易發生感應圈燃燒現象之間的差異大。
FAG軸承推薦型號
- NJ2204E.TVP2+HJ2204E軸承
- 32019-XA軸承
- 21310EK.TVPB+AHX310軸承
- RCJY17軸承
- 6205-Z軸承
- 81215-TV軸承
- 7006AC/DB軸承
- QJ230N2MPA軸承
- 292/850E.MB軸承
- NN3088ASK.M軸承
- 234414-M-SP軸承
- 22248BK.MB軸承
- SNV130-F-L+22215+FSV215軸承
- RNA2201-2RSR軸承
- LR17X20X30.5軸承
- GAL70-DO-2RS軸承
- SNV340-F-L+22332K+H2332X507+TCV532X507軸承
- BND3048-H-W-Y-AF-S軸承
- BND3280-H-C-T-BF-S軸承
- SPPR28x30軸承
- GE440-DW-2RS2軸承
- SNV140-F-L+22313K+H2313X203+TSV613X203軸承
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